218 ID 2″ tilpasset lengde Hvit torsjonsfjær for garasjeport
Introduksjon til standard torsjonsfjærer
En standard torsjonsfjær har en stasjonær kjegle som fester fjæren til fjærankerbraketten.Siden denne braketten er festet til veggen, beveger ikke den stasjonære kjeglen seg, som navnet antyder.Den andre enden av torsjonsfjæren har en viklingskjegle.Denne viklingskjeglen brukes ved montering, justering og avinstallering av fjærene.Når du installerer torsjonsfjæren, vikles fjærens spiraler opp for å skape mye dreiemoment.
Dette dreiemomentet påføres deretter akselen, metallrøret som går gjennom torsjonsfjæren.Endene av akselen holdes oppe av endelagerplatene.Kabeltromlene hviler mot lagerløpet.Kabelen vikler seg tett rundt kabeltrommelen, og kabelen går ned til bunnen av garasjeporten og festes til bunnbraketten.
Siden disse kablene holder vekten av garasjeporten, vil ikke dreiemomentet fra torsjonsfjærene snurre akselen farlig før fjæren er løs.I stedet overstiger garasjeportens vekt litt løftet som produseres av torsjonsfjæren(e).(Løftet er mengden vekt som hver fjær kan heve fra bakken.) Som et resultat av dette, bør en garasjeport som fungerer riktig med de riktige fjærene ikke veie nesten like mye som selve garasjeporten.Når dette prinsippet gjelder gjennom varigheten av dørens vandring, er døren balansert.
Ved hjelp av torsjonsfjærene skal du kunne betjene garasjeporten manuelt uten store problemer.Likeledes krever det ikke for mye arbeid fra garasjeportåpneren for å løfte garasjeporten.Når døren åpnes (enten manuelt eller med åpneren), holder dreiemomentet på akselen kabelen tett på kabeltrommelen.Som et resultat vikles kabelen opp på kabeltrommelen, slik at torsjonsfjærene kan vikle seg av.
Når torsjonsfjæren vikler seg ut, mister den noe av dreiemomentet.Derfor mister den også mengden løft den kan produsere.Vertikalløft- og høyløftgarasjeporter håndterer dette problemet på en litt annen måte, og du kan lese omSlik fungerer garasjeporter med vertikale og høye løft.Standard heisgarasjeporter er nesten universelt brukt i boliggarasjer og er i flertall i kommersielle og industrielle omgivelser.
Det hele kommer ned til kabeltromlene.Standard løftekabeltromler har en flat del for kabelen, med ett eller to spor som er litt høyere.(Disse høyere sporene er adressert i lenken ovenfor.) Når garasjeporten åpnes, glir rullene langs sporet.Døren går over fra det vertikale sporet til det horisontale sporet.
Når det horisontale sporet støtter toppseksjonen, trenger ikke hver fjær bære like mye vekt.Siden fjærene har viklet seg litt ut på dette tidspunktet, er vekten som støttes av de horisontale sporene omtrent lik løftet som gikk tapt fra reduksjonen i dreiemoment i torsjonsfjærene.
Når garasjeporten er helt åpen, gjenstår det fortsatt ca. 3/4 til 1 omdreining på hver torsjonsfjær.Siden bunnrullen på garasjeporten vanligvis hviler på den buede delen av sporet, vil døren falle ned.Det ekstra dreiemomentet i torsjonsfjærene, men minimalt i forhold til dreiemomentet når garasjeporten er lukket, holder døren åpen.
Bytte ut begge torsjonsfjærene?
Hvis du har to torsjonsfjærer på døren, bør du bytte begge.De fleste dører har fjærer med samme levetid.Med andre ord, når den ene fjæren ryker, vil trolig den andre fjæren ryke før altfor mye lenger.Siden du vil gå bryet med å skifte en torsjonsfjær, er det vanligvis bedre å bytte den andre fjæren også.Dette vil spare deg tid i garasjen samt penger på fraktkostnadene.
Noen dører har imidlertid to fjærer med forskjellige dimensjoner.Mange ganger er sykluslevetiden til den ødelagte fjæren kortere enn sykluslevetiden til den ubrutte fjæren.Dette betyr at du fortsatt kan ha ytterligere et par tusen sykluser igjen på den ubrutte fjæren.Hvis du bare skifter en fjær nå, må du sannsynligvis bytte den andre fjæren ganske snart på veien.Derfor anbefaler vi at du fortsatt skifter ut begge fjærene, men at du kjøper fjærer med samme lengde, innvendig diameter og trådstørrelse.
Hvis dette er tilfelle, vil hver av de nye torsjonsfjærene dine måtte løfte 1/2 av det totale løftet til de to gamle fjærene dine.Et matchet par fjærer kan bestemmes for deg ved å bruke vårUovertruffen Springskalkulator.
En vår eller to?
Mange har en garasjeport med kun fjær på og lurer på om de bør oppgradere til to fjærer.Hvis den nye torsjonsfjæren som du skal installere på døren din har en innvendig diameter (ID) på 1-3/4" og en trådstørrelse på 0,250 eller større, foreslår vi at du konverterer til to torsjonsfjærer. Det samme gjelder med en 2" ID og .2625 trådstørrelse eller en 2-1/4" ID og .283 trådstørrelse.
Problemet med å ha større wirestørrelse på en enkeltfjærdør er at fjæren trekker i skaftet når døren åpnes og lukkes.Dette kan føre til alvorlige problemer i fremtiden, inkludert kabler som brekker eller skreller av tromlene og stålseksjoner blir skadet.Selv om det vanligvis koster $5-$10 å konvertere til to fjærer, kan det spare mye penger på veien.
Et spørsmål som folk ofte stiller når de konverterer til to fjærer, er om de trenger et andre lager for den andre fjæren.Svaret er nei.Formålet med lageret er å holde den stasjonære kjeglen sentrert på akselen slik at fjæren er sentrert på akselen.Siden de stasjonære kjeglene fra de to fjærene vil festes til hverandre i prosessen med å feste fjærene til fjærankerbraketten, trenger ikke den andre fjæren et lager.I tillegg vil å legge til et andre lager sannsynligvis bryte en eller begge de stasjonære kjeglene.
